纪实：造车是假的，套现才是真的？年亏损112亿的汽车业山寨巨头

纪实：造车是假的，套现才是真的？年亏损112亿的汽车业“山寨巨头

前言

(资料图片)

这是一个品牌价值的时代，但也是一个品牌价值"贬值"的时代，随着自主品牌在国内市场的增加，消费者对自主品牌产品的认可度也在提高。

然而，也有许多自主品牌"不服气"，从模仿到过度，最终只是沦为"山寨"。众泰就是其中之一。

众泰汽车从最初的"山寨"起步，到现在凭借自己的努力成为一个领先的独立品牌。然而，它也不能幸免于激烈的市场竞争、行业衰退和经营困难的影响。去年，该公司甚至成为"退市"传闻的对象，目前也处于破产状态，通过造车"获利"，其年度业绩代表了112亿元的损失。

I.乡村住宅的开始

众泰汽车成立于2003年，应建仁是该品牌的创始人，最初是做汽车零部件生意。20世纪90年代，他开办了一家五金厂，为他后来的汽车业务打下了坚实的基础，后来又创办了铁牛实业，即现在的铁牛集团。

创立众泰品牌后，应建仁花重金收购了台湾的金马公司，直接复制了一套生产线，开始了抄袭之路，众泰生产的车型一开始就是抄袭其他品牌。

他模仿大众、丰田、日产等众多品牌，当众泰汽车推出模仿版时，在市场上很受欢迎，让应建仁赚了不少钱，于是众泰汽车从此走上了模仿之路。

但是，尽管这些车型看起来很相似，但内饰却非常不同。内饰材料的档次与外观不同，内部空间很小，动力系统与合资企业的发动机和变速箱相同。随后，众泰也发布了一些车型，但都是"打补丁"。

虽然众泰汽车模仿了一些品牌和车型，但它无法在国内市场上立足。这种情况导致其销量越来越少，随着时间的推移，它甚至放弃了生产并陷入债务。尽管该公司今天仍在继续生产车型，但其销售和声誉已不复当年。

众泰汽车以"山寨"起家，凭借其优秀的产品和品牌影响力，成功在市场上站稳脚跟，成为中国"造车新势力"。但随着自主品牌在国内市场的崛起，人们对原创汽车的需求越来越大，众泰汽车逐渐失去了竞争力。

2019年，众泰汽车遭遇了严重的债务危机。据相关数据显示，众泰汽车2019年全年营收仅为30亿元，但同期亏损112亿元，可以说是资不抵债。根据该公司的研究，众泰汽车的经营状况是"经营中、存在中、进出中"，这意味着它已经资不抵债。

但是，与预测相反，当所有人都认为应建仁会破产的时候，他却以不同的身份回到了市场。

三、"壳计划

早在2015年，应建仁就设计了一个"轰炸计划"。通过其侄子的关系，金马股份有限公司收购了众泰汽车，之后铁牛集团收购了众泰汽车的股份，成为金马股份有限公司的实际控制人，金马股份有限公司趁机以永康众泰的名义成功重组上市，成为一家壳公司。

这个过程是明确符合监管审查的，所以即使深交所觉得有隐情，它也无能为力。

应建仁作为铁牛集团的创始人，借机赚取了50多亿美元，使他的价值大打折扣。

后来，应建仁也想生产新能源汽车，以获得国家对新能源汽车企业的补贴，但随着国家减少对新能源的补贴，众泰汽车的销售难以为继，最终停产。

第四，"拜物教"很难维持发展。

那么，众泰汽车为什么会走向衰落？主要是因为它在多年的发展过程中缺乏核心技术的积累。

在发展过程中，众泰汽车从未找到自己的核心技术，而是通过模仿其他公司在许多领域获得成功。特别是在一些中低端车型上，它抄袭其他品牌，以获得市场和消费者的认可。然而，这也导致其产品质量不过关，导致消费者对其产品产生严重偏见。

为了获得市场和消费者的认可，众泰也选择了"拜物教"的发展模式。但这种模式也注定了要走一条不归路。尤其是近年来，当整个汽车行业进入衰退期时，众泰汽车不可避免地受到了影响。

结语

对于众泰汽车来说，目前面临的问题不会在一夜之间得到解决，但在未来，只要有足够好的产品和市场反馈，情况就不会差。

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